[摘要] 黔贵大地，自古“连峰际天，飞鸟不通”，现如今却变了样——路通客来，在外务工的村民回家办起了农家乐，大山里的特产卖进城……
毕节百里杜鹃景区旅游公路
交通运输部提出，今年新改建农村公路20万公里，贫困地区7000个建制村通硬化路。2020年，实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路。率先解决贫困地区建制村通硬化路的建设任务，同步完成西部其他地区建制村通硬化路建设，有序提升农村通达广度和深度。
2015年9月，贵州省提出实施农村公路“三年会战”，明确到2017年全省农村公路里程达到16.2万公里，总投资达400亿元。今年是贵州农村公路“三年会战”的收官之年，贵州省农村公路2017年一季度督查通报视频会议提出，今年将完成“村村通路”的目标。接下来，贵州省将从注重连通转向提升质量安全水平，进一步强化督查、约谈、问责、退出机制，为实现目标提供保障。
建养一体化安保绿化同步进行
在毕节市百里杜鹃鹏程管理区桥头村，黄中坤一大早就开车前往黔西县，给自家的农家乐采购食材：“以前没路的时候，要先走两个多小路到镇上，赶早班车花三个到黔西，晚上回来，买的鱼都死得差不多咯。”以前，贵州囿于资金困难，修路一直“有心无力”，出行难题比比皆是。
据了解，2015年贵州省开始实施农村公路“三年会战”后，“建养一体化”模式应运而生：项目“打捆”，社会资本承担项目的实施，及交工验收5年的养护服务工作， 政府支付“改造 养护”费用，服务期满后，公路再交还地方政府。贵州公路建设的资金矛盾逐步破解。
公路建设提速，工程质量如何保证？百里杜鹃鹏程管理区交通运输局坚持安保设施和“同设计、同施工、同验收”，在源头上减少了公路后期“穿衣戴帽”工程投资。去年年底，百里杜鹃鹏程管理区跑马至小桥通村路在这样的模式下建设完成。
路通家门口，家住沿线的黄中坤贷款筹集30余万元，扩大农家乐经营规模。今年杜鹃花期，黄中坤的农家乐平均每天收入3000余元。如今，外地务工的表兄弟回来担任主厨，五六个亲戚做起服务员，门口自驾车越停越多。
在毕节百里杜鹃鹏程管理区，依托通村通组路的延伸，各色农家乐、乡村旅馆如雨后春笋般迅速兴起，去年年营业额达3520万元，解决当地就业人口6500人次。公路沿线一带的农家乐也有了统一的名字——初水东岸。每年花期都是他们生意的时候，不少游客都笑称他们“一年不开张，开张吃一年”。
路产结合 致富路穿行茶海
遵义市的凤冈县和湄潭县，都是贵州首屈一指的产茶大县。行车两地茶海，条条小路纵横阡陌，与风景处处相逢。在凤冈，返乡创业做茶农的周咪种植锌硒茶园超400亩，回想早期老路的不堪，他一阵唏嘘：“那时的太不好了，外面的茶商都不喜欢进来收茶。六年前谈成一笔福建订单，一场大雨让货车抛锚在路上，收购的茶青全部烂掉，亏了血本！”
三年来，贵州坚持生态优先，开展生态文明示范路创建工作，打造了一批集产业致富、旅游发展功能的“产业路、致富路、景观路、旅游路”，形成了“工农旅融合、产城景互动、山水田一体”的新格局。素有“黔北小”之称的湄潭、凤冈两地，借助“四好农村路”示范县的有利时机，茶产业、旅游业齐头并进，着力茶区旅游公路建设，致力打造全域旅游目标，茶区农村公路建设已不仅限于满足茶产业发展，更注重生态茶旅游有机结合。在湄潭，县乡公交贯穿茶海，每条公交路线都是一条风景线；在凤冈，茶海之心景区以及凤冈锌硒生态有机茶园铺筑了彩色，路与景结合在一起。
如今，周咪联合村民做起了合作社，扩大了种植面积，采茶、制茶、售茶产业链一应俱全，还注册了自己的品牌商标，从此走上了“东有龙井，西有凤冈”的茶叶致富之路。
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